サーキット活動報告



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●6/22、PTG4時間耐久レース第3戦♪

キョウセイドライバーランド

6/22、PTG4時間耐久レース(キョウセイドライバーランド)に行ってきました。

結果はATクラス3位でした。
開幕から3位、2位、3位と、3戦とも表彰台にあがれました。
そろそろ優勝もねらいたいところです。

今回は、私にとっては初の完全ウェットでの4時間耐久となりました。
普段から接触の多いレース、雨になるとどんな事態になるのかと心配していましたが、 意外と、雨の方がみんなおとなしいようで、比較的接触は少なかったと思います。
(2台ほど、転がっていた車もありましたが・・・)。

ウェットの場合、当然グリップが落ちてコーナー速度やブレーキの強さも難しいのですが、 それ以上に、複合のコーナーで、車のバランスをできるだけ崩さないようにすることに、いつも気を使います。
バランスを崩してしまうと、いきなり回りだしてしまう感じがして、必要以上にスピードを落としてしまっている気がします。
そのため、複合コーナーの1つ目のコーナーで、ほかの車よりも遅くなってしまっています。
この1つ目のコーナーをいかに詰めるか。
これを今後気合いを入れて練習していきたいと思います。

次回の4時間耐久は8/9、ナイターとなります。
その前に、7/16、トライアル走行会(岡山国際サーキット)に参加する予定です。

●4/12、K&G走行会♪

●4/13、PTG4時間耐久レース開幕戦♪

スパ西浦モーターパーク

4/12、K&G走行会、4/13、PTG4時間耐久レース(スパ西浦)に行ってきました。

4/12。
K&G走行会、初参加です。
なんと、この走行会では、自分の走行枠以外の時間帯にプロドライバーに同乗走行をしてもらえます。
かなりおすすめの走行会ですので、ぜひ一度どうぞ。 (結構早いうちに定員に達して申し込みが締め切りになってしまうようなので、もし参加する際は申込みは早めの方がいいです)。

初めてスパ西浦を走りました。
最初にスパ西浦を走る際の注意点の説明を受けたのですが、なかなか衝撃的なことが・・・。
ほとんどのサーキットでは、コース内の備品(タイヤバリアーとか、スポンジバリアーとか)を壊すと実費請求がきます。 (鈴鹿サーキットは、SMSC会員であれば壊し放題みたいですが・・・)。
で、このスパ西浦、コースサイドに芝生を植えていたりするのですが、その芝生まで請求されます・・・。
芝生1uあたり2,500えん・・・。
土曜、日曜とも、芝生を踏んでしまった車がいたようで、きっちり請求されていたようです。
そんな請求、初めて聞きました。

初めてのコースで、どう走れば良いのか全然わかりませんでしたが、とりあえず頑張って走りました。
3本の走行のあと、プロドライバーに私の車に乗ってもらい、助手席に同乗させてもらいました。
いや、やっぱりすごいです。
自分の車の性能を全然引き出せていないということを実感しました。

その後、明日の4時間耐久の練習で、K&Gのシビックで走りました。
先ほどの同乗走行の経験を活かして、聞いたことをいろいろ試しながら走りましたが、 かなりスムーズに走れるようになったと思います。
同乗走行って、ほんとに勉強になります。
K&Gの走行会は鈴鹿南コースでもやっているので、今度は鈴鹿南には絶対参加したいと思います。 (鈴鹿南は、とにかく3〜4コーナーの走り方が知りたいです)。

4/13。
PTG4時間耐久レース開幕戦。
いつもは4時間耐久なのですが、今回は1時間、時間が短縮され、3時間耐久となりました。
スパ西浦を使うのは今回初めてだったようですが、こういったそこそこ広いコースで走れるのは非常に気分がいいので、 またやって欲しいと思います。

レースの結果は、ATクラス3位。
直線スピードが極端に遅いK&Gのシビックにしてはいい結果だったと思います。
個人的にも、前日の練習と同乗走行、そして当日、完熟歩行時にK&Gの脇田コーチによる特別講習を受け、 それを意識しながら走って、レベルアップできたと思います。
今はほんと、1レース1レースが勉強になっています。

次回は、5/11、PTG4時間耐久レース(キョウセイドライバーランド)に参戦予定です。
自分の車で走るのは、6/1、トライアル走行会(セントラルサーキット)の予定です。

●2/16、SMSC走行会♪

●2/17、エンジョイクラブグランプリ♪

鈴鹿サーキット南コース

2/16、2/17と、1泊して鈴鹿サーキット南コースに行ってきました。
2/16が練習、2/17がエンジョイクラブグランプリです。

2/16。
この日は、翌日のエンジョイクラブグランプリの練習のために、1日中グリップ枠がありました。
本当は朝から1本、昼から1本と走りたかったのですが、朝は雪のため鈴鹿に向かえず・・・。
あきらめて昼から行きました。

前回試してみた後輪の空気圧を上げていくというのが良かったので、 今回はF2.0/R2.8で行ってみました。
このくそ寒い中、路面温度が非常に低い中、後輪のグリップをとことん減らしていってみる。
非常にリスキーですが、やっぱりこれはヒット。
すごくよく曲がります(というか回ります)。
スピン率はかなり高くなりますが、タイムは出ます。
今回は1分3秒1まできました。

2/17。
エンジョイクラブグランプリです。
前回1300ccクラスで優勝していますので、当然今回も優勝を狙っていたのですが、残念ながら2位でした。
同じ1300ccクラスに、Sタイヤ装着のミニがきてました。
いやぁ、速かった・・・。
1分0秒台。
まったくかないませんでした。
タイヤは今はラジアルのADVANのNeovaをはいていますが、そろそろSタイヤも考えてみようかなぁ・・・。

今回の収穫は、特別ゲストのプロドライバーのワンポイントアドバイスでした。
「縁石よりも外側でも、芝生とかグラベルでなく、コンクリートになっていれば、そこはコース」。
「そこまで使っていって良し」。
なんか無茶苦茶な考え方ですが、確かにと納得もしてしまいました。
次回以降、このアドバイスを活かし、南コース1分2秒台をめざしたいと思います。

次回は、4/13、4/14とスパ西浦に行ってきます。
4/13はK&Gの走行会、4/14は4時間耐久レースです。
スパ西浦は初めて行くコースなので、4時間耐久レースに向けて、13日にしっかり練習していきます。

●1/25、SMSC走行会♪

鈴鹿サーキット南コース

鈴鹿サーキット南コースに、エンジョイクラブグランプリの練習に行ってきました。
50分×2本を走りました。

1本目
最初はタイヤの空気圧を前2.0、後2.0で行きました。
路面温度のせいか、タイヤがそろそろヤバいせいか、またはただの気のせいなのか、全然グリップしない感じがしました。
で、タイヤの空気圧を落す方向へ。
タイヤがあたたまって、前2.3、後2.2くらいになっていたのを、前2.0、後2.0へ。
やっぱりまだグリップしない感じでしたが、気にせずそのままアタック。
1分4秒6、去年のタイムは更新していますが、まだまだ不満です。

2本目
どうせグリップしないなら、グリップさせるのはあきらめて今度は後輪タイヤの空気を入れていく方向にしました。
前2.0、後2.5に。
これで行ったら、2周目いきなりスピン。
なかなか後輪がよくすべります。
しかし、手ごたえはあり。
よく曲がるようになっています。
たまにふらつきながら、このままアタック。
1分3秒7、目標の1分3秒台に届きました。

とりあえず今回は目標タイムまで行きましたが、課題はまだまだあります。
ストレート後の奥の複合コーナーと最終コーナー前のシケイン、まだ全然曲がり方がわかりません。
この2つのコーナーでいろいろやってみるのと、後ろのタイヤの空気圧を3.0まで上げてみる。
これを次回練習で試してみたいと思います。

次回は、2/16、2/17と2日間鈴鹿南コースに行ってきます。
2/16は練習日、2/17はエンジョイクラブグランプリです。
エンジョイクラブグランプリでは、前回は1300ccクラス優勝しましたので、今回2連覇を狙いたいと思います。